Tradicinis kėbulo apdirbimo procesas yra sudėtingas, o pagrindinė medžiaga yra plienas. Kėbulo gamyba susideda iš keturių pagrindinių procesų: štampavimo, suvirinimo, dažymo ir galutinio surinkimo. Yra skausmo taškų, tokių kaip kūno svoris, mažas lankstumas, didelė kaina, mažas efektyvumas ir mažas dalių stiprumas. Tobulėjant lengviesiems automobiliams ir elektrifikuojant, integruota liejimo technologija pradėjo teikti pirmenybę naujoms energiją naudojančioms automobilių įmonėms ir naujiems tradicinių automobilių įmonių energijos skyriams.
Integruota liejimo slėgiu technologija gali išlieti kelias nepriklausomas dalis, kurias reikia surinkti pagal originalų dizainą naudojant ypač didelę liejimo mašiną, ir tiesiogiai gauti visas dalis. Jis turi akivaizdžių pranašumų, susijusių su efektyvumu, automobilio gamybos tikslumu, saugumu ir lengvu poveikiu.
Rinkos pokyčiai ir reikalavimai, atsirandantys dėl integruoto liejimo slėgiu:
Kaip visiškai naujas transporto priemonių kėbulų gamybos metodas, integruota liejimo slėgiu technologija labai supaprastina procesą, tačiau kartu kelia naujų iššūkių liejimo mašinų, liejimo medžiagų ir liejimo formų gamybai. Pavyzdžiui, integruota forma yra didelio dydžio, sudėtingo dizaino, sudėtingos gaminio struktūros, didelės gamybos sąnaudos ir ilgas paruošimo laikotarpis, todėl bendras dizainas yra sudėtingas. Vis spartėjant rinkos modelių kūrimo greičiui, nuolat spaudžiant gamybos ciklą, vykstant vis daugiau dizaino pakeitimų, vis aukštėjant kokybės reikalavimams, įmonėms būtina greitai reaguoti į rinkos pokyčius ir poreikius.
Dauguma liejimo įmonių turi problemų, tokių kaip lėtas duomenų perdavimas, mažas gamybos sekimo efektyvumas, proceso projektavimo ir vykdymo vietoje atjungimas, platus sąnaudų valdymas, chaotiška logistika gamykloje ir iš jos bei žemas įrangos panaudojimo lygis gamybos valdyme. Kaip toliau didinti gamybos efektyvumą, sumažinti gamybos sąnaudas ir pagerinti gaminių kokybę, dabartinėje aršioje konkurencijoje liejimo įmonėms yra labai svarbi praktinė reikšmė.
